Автоэлектрика — работа в Москве

Диагностика и ремонт. Неисправный узел: проводка, стартер, система зажигания, Подогрев сидений. Неисправность стартера: шум и скрежет при запуске стартера. Неисправность системы зажигания: двигатель не запускается, двигатель глохнет при прогреве, двигатель с трудом и долго заводится. Неисправность проводки: проблемы при запуске автомобиля, быстро разряжается аккумулятор, мерцает подсветка на приборной панели, запах горелой проводки в салоне, Через раз работает обогрев пассажирского сиденья. Начиная с первой температуры ниже нуля осенью, машина стала дико тупить с запуском. В сервисе ничего не решили. Электрик прозванивал, сказал сначала, что надо выносить реле топливного насоса из блока предохранителей (процедура рекомендованная заводом-изготовителем), я согласился, через 5 минут электрик сказал, что не надо. А надо менять весь замок зажигания целиком. Дескать, раз с кнопки не заводится - это замок, заводи ключом и будет счастие, но счастья нет. Почему - не объяснил. Но при попытках завестись хоть с кнопки, хоть ключом, хоть с брелка всё было так же: когда дольше, когда быстрее, но по 3,5,10 минут заводиться по утрам было обычным делом. При этом, если поездить и Двиг тёплый, то заводится он потом нормально любым способом. Но в конце зимы всё стало совсем печально и заводился я по 20 минут и более. И услышал я, наконец, что при включении зажигания нет привычного гудения топливного насоса. А вот когда оно появляется (1 раз из 20-30ти попыток) то тогда двигатель пытается завестись, взбрыкивает и гаснет. Выглядит это так. https://disk.yandex.ru/i/1IrV-W74ypSCmA Есть такое же видео на полчаса. Где насос срабатывает примерно раз в 5 минут. Через полчаса попыток завестись бросил и повёз дочь на каршеринге в бассейн, вернулся через полчаса и машина с третего раза завелась (насос сработал три раза подряд). При этом: в конце зимы, начале весны было один день +2 на улице, и машина после ночи простоя завелась просто с первого раза, как будто тёплая. А на следующий день заводилась полчаса, а потом утром 20 минут. Потом завелась, через 10 минут заглохла на МКАДе в движении (было волнительно), но завелась снова, и потом я ездил до позднего вечера. Машина периодически стояла по полчаса-час, остыть не успевала и заводилась нормально. Потом машина заводиться перестала. За почти час попыток насос сработал два раза. Машина взбрыкнула эти два раза но не завелась. Есть рекомендованная заводом процедура выноса реле регулятора топливного насоса наружу из блока предохранителей (по умолчанию он меняется только блоком целиком). В обход реле (вынув два предохранителя и поставив перемычку) я проездил пару недель заводясь почти нормально. Потом в какой то их дней снова стало -10 и в попытках завести машину я что-то спалил в проводке.