Твердотельное моделирование — удалённая работа в Москве

Разработать 3D-модель: детали. Основа для моделирования: фотография, неграфическое ТЗ. Количество моделей: 3 шт. Размеры модели: 1000 х 50 х 30 мм. Выполнить в: SolidWorks, ANSYS или Abaqus. Ищу специалиста с опытом в FEA-инжиниринге для проектирования композитной рессоры (аналог листовой, но выполненной единым изделием из стеклоэпоксидного композита) для подвески кастомного автомобиля. Проект включает следующие задачи: - Разработка 3D-модели рессоры, оконечных проушин и центральной пластины. - Моделирование работы рессоры в штатном режиме (нагрузка 300 кг на одну рессору) и при предельных нагрузках (по 600 кг). - Расчет и визуализация напряжений (анализ напряжений, визуализация распределения напряжений для оценки надежности конструкции, подтверждение безопасности дизайна или предложение корректировок). - Проверка и корректировка параметров (оценка и подтверждение расчетов толщины рессоры. Предварительные грубые расчёты показали, что при длине изделия 1000 мм, ширине 50 мм, толщине 24 мм в середине и по 10 мм на концах, под нагрузкой 600 кг прогиб от базового состояния (300 кг) составит 51 мм. При этом рессора выдержит разрушающее воздействие в 1200 кг. Для крепления оконечных проушин хотелось бы применить по 4 болтовых соединения (а не по 2 как показано на примерах на фото), то есть сами проушины должны иметь приваренные или выточенные зажимные пластины подлиньше. А в самой рессоре предполагается вклеить в нужных местах втулки из нержавеющей стали. Центральная пластина (точнее две пластины - сверху и снизу) предназначена для фиксации рессоры хомутами к оси, а также служит защитой в месте контакта с отбойником на шасси. Все металлические элементы будут изготовлены из нержавеющей стали. Для изготовления рессоры предполагается применить армирующий материал Стеклолента 220 г/м² (Silane), однонаправленная, ширина 50 мм, а заливать будем универсальной эпоксидной системой Biresin CR82 методом открытого формования. Важно учесть, что установка рессоры планируется с одной стороны жестко к шасси, а с другой стороны с использованием серьги, см гиф файл в привязке. То есть при нагрузках допускается сдвиг одного конца рессоры в продольном направлении. Результатом работы должно стать: - точные геометрические параметры и 3d модели композитного изделия, оконечной проушины, центральных пластин. При этом касаемо рессоры геометрия нужна при нулевой нагрузке. - визуализированная модель деформации рессоры под штатной нагрузкой (300 кг) и под предельной (600 кг), когда происходит контакт центральной пластины с отбойником. - расчёт напряжений в разных зонах изделия под штатной и предельной нагрузкой - ответ на вопрос, достаточная ли достигается прочность или необходимо изменить геометрию или материалы.