Ремонт АКПП — работа в Москве

Горит датчик неисправности коробки, посторонние звуки, гул, вибрация. Здравствуйте! Ищу консультацию специалиста по АКПП, так как приехать в Россию на ремонт возможности нет — автомобиль находится в Ереване. Итак, к контексту проблемы с 01M. ⸻ История проблемы Впервые проблема проявилась в конце 2024 года: • ошибка по муфте блокировки гидротрансформатора • пинки при переключении со 2 на 3 передачу Код ошибки по «Вася Диагност»: • 01192 — Муфта блокировки гидротрансформатора • 04-00 — механическое повреждение (ранее был 04-10 — непостоянная, сейчас ошибка постоянная) Особенность проявления: • ошибка всегда появляется на трассе: либо после остановки и повторного запуска, либо прямо на скорости 90–100 км/ч • по городу не проявляется никогда ⸻ Что было сделано • заменён радиатор АКПП (Febi [Телефон скрыт]) • замена соленоида блокировки (апрель 2025) • повторная замена соленоида блокировки (май 2025) • ремонт механической части АКПП (май 2025: реактивное кольцо, датчик скорости, втулки, клапаны и пр.) • замена гидротрансформатора на ребилд из РФ (май 2025) • замена шлейфа АКПП (август 2025) • повторная замена гидротрансформатора (декабрь 2025, ~2 недели назад) • чистка золотника в гидроблоке (сегодня, декабрь 2025) ⸻ Новые симптомы (после второй замены гидротрансформатора) После второй замены бублика появились новые проблемы, которых раньше не было: • тряска на D и R при стоянке с выжатым тормозом • жужжание в салоне при трогании на D и R (по звуку похоже на электромотор / чтение диска в CD-ROM, не металлический шум) ⸻ Ключевой момент Сегодня, после чистки золотника гидроблока: • мастер снял гидроблок • достал золотник и шток (клапан), который он подпирает • всё было прочищено и собрано обратно Сразу после этого, при первом запуске автомобиля на подъёмнике, тряска на D и R с выжатым тормозом стала ЗНАЧИТЕЛЬНО сильнее, чем была до чистки. ⸻ Текущая позиция сервиса Мастера настаивают на очередной замене гидротрансформатора, аргументируя это тем, что: • тряска и жужжание появились после второй замены бублика ⸻ Мой вопрос Честно говоря, я не понимаю, как двигаться дальше. Смущает следующее: • гидротрансформатор уже менялся два раза • ошибка 01192 присутствует давно и проявляется строго в трассовом режиме • после вмешательства в гидроблок стало хуже сразу, а не лучше • есть опасение, что при той же причине будет просто «убит» и третий бублик Вопросы, по которым очень прошу вашего мнения: 1. Насколько вероятно, что причиной всех симптомов является гидроблок / износ клапанов или каналов, а не сам гидротрансформатор? 2. Может ли нестабильная гидравлика убивать новый гидротрансформатор и давать повторную ошибку 01192? 3. Имеет ли смысл в данной ситуации: • проверка линейного давления и давления TCC манометром • либо целенаправленный ремонт / замена гидроблока до установки ещё одного гидротрансформатора? Или что-то еще? Буду очень благодарен за ваше мнение и рекомендации.