Автоэксперты — работа в Москве

Провести транспортно-трасологическая экспертизу. Купили машину бу, на второй день закипел двигатель, температуру показал 120 градусов и превышение уровня масло.

Провести транспортно-трасологическая экспертизу.

Провести транспортно-трасологическая экспертизу. Провести разбор на месте аварии.

Провести транспортно-трасологическая экспертизу.

Провести транспортно-трасологическая экспертизу.

Провести транспортно-трасологическая экспертизу. Техническое задание для независимого эксперта-техника Необходимо провести независимую техническую экспертизу (составить экспертное заключение / рецензию на трасологический отказ страховой компании) по факту повреждения МКПП автомобиля Nissan Qashqai в результате ДТП. Исходные данные, фиксация повреждений и статус ремонта: 1. Факт повреждений юридически зафиксирован: Страховая компания САО «РЕСО-Гарантия» в лице своего представителя уже провела дефектовку коробки передач и составила Дополнительный акт осмотра 2. В акте осмотра зафиксированы следующие внутренние дефекты МКПП: разрушение переднего подшипника вторичного вала, изгиб штока (лапки) выбора передач, осыпь металла вилки включения передач. 3. На момент проведения данной экспертизы МКПП уже отремонтирована (собрана), автомобиль находится на ходу. Старые поврежденные детали сохранены. 4. ДТП оформлялось по Европротоколу. В момент фронтального удара (повреждены бампер и капот) автомобиль стоял, трансмиссия находилась под нагрузкой (включена передача). Что требуется отразить в экспертном заключении: 1. Техническое обоснование причинно-следственной связи. Необходимо с инженерной точки зрения (опираясь на кинематическую схему МКПП Nissan Qashqai) обосновать, что зафиксированные повреждения (изгиб штока, разрушение подшипника вала) возникли в результате одномоментного динамического (обратного) удара. При резком толчке автомобиля от фронтального удара на включенной передаче кинетическая энергия крутящего момента колес и инерция маховика двигателя создают колоссальную критическую нагрузку на узлы трансмиссии, что физически приводит именно к таким повреждениям. 2. Опровержение версии о естественном износе. Четко указать, что изгиб стального штока (лапки) выбора передач требует приложения внешнего механического усилия высокой мощности и не может быть следствием естественного эксплуатационного износа или плавной работы кулисой МКПП. Пока просто хочу узнать стоймость